客车企业话“代卧”
行驶中的代卧客车。江雅 供图
■履历
素有“旅游狂人”之称的洛阳汇宾旅游公司董事长郝丰乐，曾批量采购30辆海格卧铺客车跑旅游，引起行业存眷。他谈了本身的想法：“代卧客车，其实就是设置高端商务座椅的豪华客车，将此类产物投放到旅游市场是成长的一定，主要用于满意高端商务旅游出行及春运等客运岑岭时的旅游包车业务。近期，我们将引进价值在135万元阁下的13.7米豪华客车，原本能安装69座，如今改成了43座豪华式航空座椅，将大大满意1000公里内的定线旅游需要。”
有竞争力
价值方面，今朝市场上主流的代卧客车订价都在80万—100万元之间；设计方面，座椅宽度比座位客车多了10厘米，多半是真皮或仿真皮，造价高，易损坏，倒霉于清洗；乘坐体验方面，由于不能完全躺下，舒适度介于卧铺客车和座位客车之间，不少搭客反应，假如乘坐时间在8小时之内很是适合。
北京九龙祥和客运公司的30多辆卧铺客运远程班线主要驶往内蒙古、陕西等地，如北京至二连浩特班线一直保持70%以上的实载率，游客主要垂青卧铺客车的经济性和舒适性。新疆昊天运输团体董事长郑定国对卧铺客车被暂停也是一肚子怨言，因为在新疆许多处所基础没有火车，公路客运是独一的出行方法，从南疆到北疆许多班线都高出40个小时，用座位客车替代卧铺客车想想都畏惧。
在铁路不完善地域
亚星客车总司理助理彭继聪：代卧客车市场空间不是很大，但市场可以引导。卧铺客车是一个细分市场，有必然的市场需求，此刻市场越来越小了，通过什么产物来替代？代卧客车不限于办理远程运输的问题，一般的客车只是一种运输东西，但代卧客车有其非凡性。搭客乘坐卧铺客车必然要睡觉，乘坐代卧客车却不必然。我以为代卧客车可以向旅游市场延伸，旅游市场对座椅舒适度要求高，加之旅客游完景点后较量疲劳、景点之间间隔又长，并且搭客群体大多为商务人士，乘坐代卧客车可以满意这些需求。
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