昨天13时20许,两名失踪学生遗体在浮标位置附近被找到。 晨报记者 杨眉 现场图片
经过近一天的紧张搜寻,4月4日下午在太湖快艇事故中失踪的2名上海交通大学学生遗体被海事部门打捞上来,至此这起事故共造成4死4伤。目前,涉事的相关人员及船只已被海事、公安部门控制,海事部门及警方已着手就这起事故展开调查。
这次事故更多地被看作一次意外,但记者在采访中发现,涉事流域客运、货运船只混行,预警避让措施存在漏洞,成为酿成悲剧的重要因素。交通运输部安全总监刘功臣(原中国海事局局长)昨天接受晨报记者采访时表示,只要遵守相关的水上交通规则,很多事故都完全可以避免,而地方海事部门,也有责任在事故发生后,发出相应的警示,避免悲剧的再次发生。
问题1:有证但管理流于形式
部分快艇改装加座,有的甚至一件救生衣也没有
昨天上午,记者来到位于苏州金庭镇西山岛东南端的石公山码头,出事学生就是从1公里外的三山岛返回这个码头途中遭遇不测的。
一名在西山岛上经营快艇业的船主胡平明(化名)向记者介绍说,整座西山岛所有快艇从业者都是挂靠在当地一家快艇旅游公司,每年上缴2000元左右的费用,都有营运资质,驾驶员必须持有驾驶证才能上岗。
“曾经有过一些‘黑’快艇,但去年以后,这些黑船都已经办理营运资质,现在快艇都是有证的。”胡平明补充说,不过是否完全没有无资质的驾驶员,他并不敢保证。
胡平明一共经营2艘快艇,一艘自己开,另一艘雇了位驾驶员开。“因为资质考核严格,驾驶员并不好找,岛上绝大部分的船主都只拥有一艘船,自己开。”胡平明透露说,岛上快艇生意比较稳定,客源主要集中在节假日,每艘快艇月收入在1万元上下。
他表示,虽然快艇驾驶员证件齐全,但快艇的安全管理措施常常流于形式,设置的4名安全员类似于摆设,很少真正履行职责,连基本的大风预警都很少传达到位。
记者昨日也在西山岛停运的快艇停放区域看到,当地运营的快艇规格并不统一,其中存在小型快艇改装加座的现象,快艇上配备救生衣的情况也参差不齐,有些配备齐全,但有些快艇甚至一件救生衣也没有。“这两年快艇生意越来越难做了,这次事故对我们的生意更是一个打击。”胡平明担忧道,岛上所有的快艇目前都已停运,不知何时能恢复运营。
问题2:船只避让措施存漏洞
按规定拖船缆绳应绑明显标记,快艇穿过前应鸣笛示警
昨日下午2时许,记者跟随胡平明来到西山岛上的吴中区中小学实践学校,该岛101名船主都被要求赶到小学,参加船主大会。与会的船主几乎都是西山岛当地人,年纪最大的超过60岁,最小的约30岁,他们按照各自运营的区域分片坐在学校大礼堂内。
昨日的船主大会由当地海事部门召开,在简单介绍了要求上交营运证和驾驶证的缘由后,便结束了大会,并没有透露停运何时结束等信息。
大部分船主都将事故的责任归结在两艘货船上。有船主表示,货船结伴出行的情况十分常见,类似4日一艘船拖着另一艘的情形并不罕见,但并排连接拖拽是最安全的。
“前后拖拽船只,除了要在缆绳上绑上明显标记外,拖船还应该打出旗帜来提醒其他船只。”一秦姓船主说,依照涉事船主10多年的驾船经历,没有特殊情况,不会犯这种低级错误。
不过,在胡平明看来,发生事故或许也有快艇驾驶员的原因。“太湖向来是快艇、货运船只混行的,按照我们的习惯,如果要穿过两艘船只,快艇要事先鸣笛示警,得到对方回应的笛声后才能通行。”
对于事故快艇时速过快的质疑,另一名船主王林(化名)表示,当天有风,只要控制在时速四十公里左右,快艇很安全。
不少快艇船主将事故原因归结为拖拽运输船的缆绳。据介绍,当时那根缆绳的长度有三十米左右,距水面一米多高,“一般来说,随着风浪和船速,拖拽的绳子会时紧时松,一松,绳子就掉进水里了,即便绳子中间系着救生衣,或者救生圈,快艇过来时还是看不到,我们觉得,事故应该是发生在缆绳突然绷紧的瞬间。如果这样,失事快艇怎么样也躲不开。”
王林坦言,一般他都会提醒游客穿好救生衣,但也有不少人以为会游泳不以为然,“嫌救生衣脏,不穿。”
问题3:快艇航线有点随心所欲
交通运输部安全总监:海事部门应设立必要的航行标志
4月4日发生在太湖水域的这起惨剧,是用于旅游运输的客运快艇撞上了两艘货船之间拖拽的缆绳引起。这起酿成4死4伤的重大水上交通事故,究竟是纯属意外还是意料之中,众说纷纭,但客运航道与货运航道的常年交叉混行,无疑是惨剧酿成的根源之一。
在出事水域,快艇的航行线路航程较短,基本都由驾驶员相对随意地按照直线行驶。交通运输部安全总监刘功臣刘功臣告诉记者,客运航道与货运航道交叉,就存在一个如何避让航行的问题。“这个当地海事部门应该都有规定,怎么航行,怎么避让,设立必要的航行标志,不能无规则、无纪律地随意行驶。”“现在事故已经发生,地方海事部门就必须按照水上交通管理的相关规定,对事故的双方进行责任认定,这跟地面交通事故的处理是一样的。水上交通也有必须遵守的交通规则。”刘功臣介绍,地面交通事故一般是由交警处理,而水上交通事故,则由事发当地的海事部门依照相关规定进行处理。“太湖水域也有海事管理机构,发生在这一水域交通事故,应该由当地海事机构按照国务院颁布的《内河交通安全管理条例》进行处理。”他提醒说,只要遵守相关的水上交通规则,很多事故都完全可以避免。
华东政法大学学生 吴佳易(女,22岁,江西玉山人)
上海交通大学学生 杨慧拯(男,20岁,贵州遵义人)
上海交通大学学生 许昊天(男,19岁,北京人)
上海交通大学学生 徐哲星(男,19岁,重庆人)
涉事快艇船主已被警方控制
有饮酒习惯,从事航运工作20多年
记者在采访中了解到,发生事故快艇的船主名叫凤克尔,事发后已经被当地公安部门控制,凤克尔家住在离石公山码头约3公里外的石公村梧巷内。
胡平明告诉记者,涉事司机平时还有饮酒习惯。船主王林(化名)和凤克尔一样,一人一艇,和凤克尔算是个比较熟悉的人。他也证实说,凤克尔喜欢喝点酒解乏。不过,根据他的判断,当时凤克尔因酒生祸的可能较小。
据几位熟知凤克尔的船主介绍,凤克尔50来岁,平时为人比较随和,并不高调,和其他船主都相处比较融洽,他的家境并不优越,主要收入来源便是他的快艇。
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