该人士暗示，粤港自驾游正式开闸一年以来，平时车流较少且十分零星，也没有增加的趋势，不外在香港公家假期车流会相对麋集一些，偶然也会碰着香港协会组织的车队会合过关的环境。譬喻本年3月份，由香港车会组织的数十辆赛车赶赴广州介入角逐，其时一整排车队在港口进出境通道，列队等待边检、检讨检疫和海关三个部分验放通关的场景较为突出。
日通关车辆不及配额10%
对此，广东中旅一名刘姓司理阐明称，今朝，港人在广东旅游的出行方法主要以跟团旅游为主，以自由行的模式来广东旅行的港客占少数，最大的原因是经济实惠。但很明明，耗费更为奋发的北上自驾游对港人旅客吸引力有限，象征意义大过经济意义，金坛旅游，港人自驾市场十分有限。
有阐明人士认为，当前通往粤港两地的交通网络早已四通八达且十分高效便捷，除了有火车和跨境巴士按时定班发车之外，也有大批粤港两地牌照商务牌照车辆通行两地，根基已能满意港人北上交通需求。跨境自驾游的牌照仅为一次性的姑且牌照，对付务实的香港车主来说，只能“偶然为之”，但吸引力并不大，估量将来相当一段时间内利用率并不会大幅晋升。
尚有港人车主担心，内陆本年实施“史上最严交规”后，内陆驾车违章本钱大幅晋升，这在必然水平上也影响了香港私家车车主赴粤自驾游的热情。
据不完全统计，今朝，北上自驾游的港客以家庭自驾为主，在受接待的广东都市中，深圳、珠海、惠州排名靠前，旅游资源则以温泉、粤菜美食、土特产最受青睐。价位上明明差异的购物消费令不少港客感受物超所值。
随武广、京广高铁的开通，港人北上搭乘高铁一日可看遍“长安花”“北京故宫”等旅游景点。相对而言，粤港自驾游打算一阶段对广东旅游目标地的影响作用远远低于粤港直通高铁及珠三角地域城际铁路的便利。
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